Начаты поставки новой машины BELL серии B60E

Начаты поставки новой машины BELL серии B60E, полноприводный шарнирно-сочлененный двухосный самосвал для работы на самых сложных участках в карьерах для перемещения добычи и производства вскрышных работ.

Конструкция данного самосвала оптимально подходит для совместной работы с большими карьерными самосвалами с жесткой рамой грузоподъемностью от 45 до 100 тонн. Машина представляет собой симбиоз передней части от классического сочлененного самосвала (используются компоненты и агрегаты от распространенного BELL B50E) и задней части с единственной осью и колесами, спаренными по двое на стороне, аналогичная той что применяется, например, в жесткорамных самосвалах БЕЛАЗ, CATERPILLAR 773 или KOMATSU. При этом машина шарнирно-сочлененная (т.е. поворачивает за счет складывания полурам, а не поворота колес на оси, и никогда не теряет сцепления с грунтом за счет свободного вращения полурам) и конечно же она полноприводная.

Что дает такая схема? Сочлененные самосвалы такого размера в любом случае меньше подходят для слабонесущих грунтов (болота, топи и т.д.) чем машины меньшего класса с меньшей удельной нагрузкой на грунт, при этом машина в данном формате значительно удобнее для, как правило, уже существующей инфраструктуры действующего карьера. Она значительно удобнее для погрузки уже имеющимися погрузчиками или экскаваторами, ее массогабаритные характеристики близки к уже работающим жесткорамным машинам (Rigid truck), что позволяет идеально приспособиться ко всем этапам работы: начиная с погрузки, включая перемещение на карьере и до разгрузки к примеру, в имеющиеся приемные бункера или действующие отвалы. Возможности машины при этом на много выше: преодоление значительно более крутых уклонов, общая стабильность на плече перемещения, меньшая требовательность к качеству дорог и более высокая маневренность. И в общем вполне сопоставимая не значительно более высокая стоимость. В отличие от классических сочлененных самосвалов у нее нет проблемы «стаскивания второго моста» при прохождении крутых поворотов. Эта машина показывает заметно меньшие расходы на перевозке добываемого материала, нежели ее шарнирно-сочлененные собратья в данном габаритно-весовом диапазоне.

Т.е. эта машина является универсальной: она свободно выполнит вскрышные работы на старте карьера и не подведет при перевозке добываемого материала. Формат сочлененного самосвала 4х4 стал настолько популярен, что уже появились действующие малые машины BELL грузоподъемностью 30 и 40 тонн в данном формате, с единственной осью со спаренными колесами сзади.

 

 

  • Снаряженная масса 42 476 кг.
  • Полная масса 97 476 кг.
  • Грузоподъемность 55 000 кг.
  • Объем кузова SAE 2:1 35 куб. метров
  • Объем кузова геометрический 27 куб. метров
  • Допускается установка заднего откидного борта и наращенных бортов кузова
  • Двигатель Mercedes Benz MTU OM473LA (MTU 6R 1500)
  • Объем двигателя 15,6 литра
  • Мощность двигателя 577 л.с. при 1700 об/мин
  • Крутящий момент двигателя 2 750 Нм при 1300 об/мин
  • КПП автомат Allison 4800 ORS
  • Количество передач 7 передних передач и 1 задняя передача
  • Трансмиссия постоянный полный привод 6*6
  • Мосты: перед BELL 30T Гипоидного типа, межколесный дифференциал с управляемой блокировкой, зад KESSLER 71T
  • Раздаточная коробка KESSLER W3430 с распределение крутящего момента 33/67 с блокировкой
  • Размерность колес перед 875/65R29 зад сдвоенные 34.00R35
  • Ширина 4 444 мм.
  • Длина 11 114мм.
  • Высота 4 209 мм.
  • Угол складывания рамы 42*
  • Радиус поворота по внешнему краю R9524 мм

Особенности конструкции: BELL B60D единственный на сегодня сочлененный самосвал объединяющий конструкцию классического карьерного рамного самосвала с сдвоенными задними шинами и сочлененный самосвал с полным приводом и поворотом за счет складывания полурам.