Особенности бульдозера SEM 816D LGP:

— Двухконтурный гидростатический привод с технологией электронного управления

— Гидростатическая система обеспечивает более высокую эффективность и максимальное выходное тяговое усилие 350 кН.

— Стоимость технического обслуживания на 60 % ниже, чем у конкурентов, использующих гидротрансформатор и трансмиссионную конструкцию.

— Возможность задать курсовую скорость, нажав курсовую функциональную кнопку и удерживая ее в течение 5 секунд, облегчает работу оператора и улучшает производительность.

— Функции обратного вращения и силового разворота обеспечивают отличную маневренность на рабочих площадках.

— Противовращение — гусеницы вращаются в обратную сторону, что обеспечивает лучшую маневренность в классе.

— Поворот под нагрузкой — машина сохраняет полную мощность при развороте, что увеличивает производительность.

— Круиз-контроль — оператор может поддерживать предыдущие настройки скорости, что облегчает работу.

— Многофункциональный джойстик позволяет выполнить обратное вращение, поворот под нагрузкой и установить круиз-контроль. Пилотное управление с помощью джойстика обеспечивает комфортную и точную работу отвала.

— Отличная проникающая способность отвала типа S (прямого типа).

— Отвал расположен близко к корпусу бульдозера, что придает машине отличную маневренность и баланс, а также легкое проникновение отвала в грунт. Отвалы имеют прочную конструкцию коробчатого сечения, выполненную из высокопрочной стали, что позволяет выдерживать самые тяжелые условия работы.

— Ходовая часть, изготавливаемая производителем мирового класса, обеспечивает высокую надежность и стойкость к износу.

— Поддерживающие ролики, опорные катки и несущие ролики не требуют технического обслуживания.

— Конструкция планетарной бортовой передачи обеспечивает увеличенное отношение крутящих моментов для наилучшей эффективности трансмиссии и снижения стоимости технического обслуживания.

— Башмак SG шириной 915 мм обеспечивает превосходную тяговую характеристику при работе в условиях как твердого, так и рыхлого грунта.

— Долговечные подшипники бортовой передачи и тормоза с несколькими охлаждаемыми маслом дисками отличаются высокой надежностью, уменьшают нагрев системы и продлевают общий срок службы.

— Конструкционные детали машины проверяются с помощью исследования методом конечных элементов (FEA) и анализа рабочих нагрузок (OMSA), что позволяет определить и защитить области высокого напряжения.

— Новая передовая система охлаждения обеспечивает возможность работы при температуре окружающей среды от -43 °C до +50 °C.

— Связанный с гидросистемой вентилятор снижает расход топлива.

— Радиатор в модульном исполнении легко поддается техническому обслуживанию, снятию и ремонту. Решетка радиатора обеспечивает лучшую теплоотдачу и легкий доступ для проведения технического обслуживания.

— Система диагностики неисправностей электронного блока управления (ECM) выполняет автоматическую диагностику восьми ключевых параметров.

— Система контроля имеет трехуровневую аварийную сигнализацию, срабатывающую по сигналам от различных систем, для обозначения места неисправности, неисправной системы или вызванных неисправностью последствий.

— Небольшой объем (всего 62 л) трансмиссионного масла, заливаемого в гидростатическую систему, и увеличенный интервал замены (2000 часов) снижают затраты на техническое обслуживание на 50 %.

— Клапан рабочего оборудования, установленный снаружи резервуара гидравлической жидкости, обеспечивает легкий доступ для выполнения проверок и технического обслуживания.